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台州紧缺的,是哪种物流人才?

“你好!有你的快递,快来取一下……”

  不知从什么时候起,生活在大城市的人们开始频繁地接到几乎同样内容的电话,写字楼门口的快递员和来来往往签收快递的人,成为似乎新鲜却又早已习以为常的场景。

  可是,简单地将物品从一地到另一地的传送工作,常常弄得脏兮兮的包装,往往缺乏服务意识的快递人员,真的能够代表“现代物流业”的水平吗?

  ——我们做到了——

  危机中的高速增长

  正如大多数人感受到的一样,金融危机下的快递业依然红红火火。中国快递协会副秘书长邵钟林介绍,近年来快递业务平均以20%以上的速度在递增,快递产业已经形成了多种所有制并存,多元主体竞争,多层次服务共生的格局。根据国家邮政局颁布的数据,即使在遭到金融危机影响的2008年,全国规模以上的快递企业业务收入达到408.4亿人民币,同比增长了19.2%,业务累计完成的件数达到了15.13亿件,同比增长了25.9%。

  电子商务拉动作用明显

  全国网购人数的破亿,给快递业注入了强有力的催化剂。

  2008年,中国电子商务带动的包裹量超过5亿件,全国快递服务1/3的业务量是由电子商务牵动完成的。而在今年9月举行的APEC亚太中小企业峰会期间,淘宝网首席财务官张勇对外公布,今年上半年,淘宝网购快递包裹数已超过3亿件。

  ——我们还缺啥——

  集约化水平依然偏低

  但是,相较于发达国家成熟的物流企业,我国物流业的总体水平仍然偏低,还存在一些突出问题。比如,全社会物流运行效率偏低,社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右;此外,社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在,“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍。

“企业应当专注于自己最擅长的领域,但这种观念在我们国家的物流业中还没有得到普遍的认可。集约化、专业化程度的不高,直接导致物流业的优势得不到发挥。”北京大学光华管理学院流通经济与管理研究中心主任陈丽华教授一针见血地点出了症结。
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